Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic2018/3/4 「いつかはハーレー」とバイク乗りの多くが思うことだと思います。「いつかはクラウン」と車の場合、言われたりしますが、これはトヨタが勝手に作ったキャッチフレーズ。バイクの場合、バイク乗りの多くが自然に思う憧れなのです。 勿論、人の好みは様々なので、アメリカンなんて嫌いとか、そもそもバイクはオフロードしかないとか、アメリカンでも別に国産で何も問題ないとか、いろいろな意見があると思いますが、ハーレーに乗ってみたいと思ったことのあるバイク乗りは決して少なくないはずです。 ミーハーな（もう死語かもしれませんが、要は流行や多くの人が騒ぐものについ魅かれる主体性のない）私もたぶんにもれず、昔から「いつかはハーレー」とずっと思ってきました。ただ乗りたい動機がこのようなものなので、ものすごくハーレーが好きで、乗りたくてたまらないと思ってきた訳ではありません。元々スピード狂の私としては、ハーレーはその欲求を満たす類のバイクではありません。また最先端の技術や世界最速といったフレーズが好きな私の心をくすぐる要素は少ないバイクであると思います。 いつかは乗ってみたいものの、逆にいつでもいいかなという思いもありました。そのためこれまでのバイク選択において、優先するバイクが多く、結局大型二輪免許を最初にとった1994年からすると20年以上も年月が経ってしまいました。 ただ免許取消による9年にも及ぶブランクがなければ、もう少し早く至っていたかと思います。免許再取得後、年々高くなるKawasaki Z1000MKⅡ、もう一度乗っておきたかった世界最速のバイクという肩書き（Kasawaki ZX-14R）を優先してきましたが、それを終えてもうそろそろいいかなということで、やっと時期到来ということになった訳です。 しかしこのところバイクに金を使い過ぎているので、中型の車が買える価格の新車はちと厳しいため、今回は中古を探さないといけません。 さて中古を買うにしてもその車種は何にするか。当然ハーレーにもいろいろな種類がありますが、あまり迷うことなく早くからこのHeritage Softail Classicは目をつけていました。何といっても個人的には最もハーレーらしいと考える、このクラシカルな佇まい。ディープフェンダーと大型シールド、シーシーバーにサドルバックとハーレーここにありといったスタイルです。ホイールもスポークが良かった。 ただ例によって青色に拘る私としては、ハーレーの場合、比較的マイナーなカラーとなるため、中古となるといい玉を見つけるのが難しいのではないかと思っていました。しかしレッドバロンに探してもらって、すぐに見つかったのです。 車両価格は129万円、ETCやオイルリザーブなどのオプションもつけて、140万円を割る乗り出し価格で購入できました。一応2005年式ということで、壊れにくいツインカムエンジンです。購入契約は2016年8月15日に行い、納車は翌9月10日（土）でした。 ハーレーは勿論初めてですが、アメリカン・バイク自体も初めてです。他にもスポーク・ホイールやOHV、ベルトドライブなど何気の初物がいろいろあります。
やっぱりこの色は譲れません。 このところどんどん排気量を増してきているビッグツイン。今年2016年はソフテイル・シリーズもツインカム103（1,689cc)になりました。しかしこの2005年式はツインカム88B(1,449cc)です。今となっては非力ですが、まあもはや飛ばすつもりはないので個人的には十分です。 尚、この年式でも既に燃料供給方式にはキャブレターとインジェクションの2種類がありましたが、こちらはキャブレター仕様です。
ところで乗った感想としては、思ったほどドコドコ感（鼓動感）がありませんでした。ソフテイルはエンジンがバランサー付きなので、振動が少ないからかもしれませんが、マフラーを換えると変わるとの話でした。そこで購入から半年が過ぎてしまいましたがやはりマフラー（サイレンサー）交換しました。それについては「北米マフラーの購入と装着」をご覧ください。
因みにこのバイクで私はバイクとしては初めてカーナビを付けました。この頃からバイクで流行りはじめたスマホナビです。詳細は「カーナビ装着」へどうぞ。
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